11 December 2017 04:18 AM

Los megaproyectos nacionales... Locomotora del desarrollo

Monday، 30 May 2016 - 12:37 PM


Dr. Ahmed Abul Hassan Zard

En su palabra ante el foro empresarial Egipto-Japonés celebrado el 02/03/2016, el presidente Abdelfatah Al-Sisi habló de los megaproyectos nacionales calificándolos como la locomotora del desarrollo. Asimismo, en ocasión del inicio de la cosecha de trigo, el 05/05/2016, el líder egipcio hizo referencia también al proyecto de bonificación de un millón y medio feddanes entre los otros megaproyectos nacionales tales como el de la red nacional de carreteras, el megaproyecto nacional para el desarrollo de Sinaí y el proyecto nacional de electricidad.

El comunicado del Gobierno ante el Parlamento, el 27/03/2016, expuso algunos de estos proyectos tales como el proyecto de desarrollo del Canal de Suez, el de crear nuevas ciudades, el de bonificar un millón y medio de feddanes, el de desarrollar la costa noroccidental por medio de implementar unos proyectos industriales, turísticas, urbanos, agrícolas, los de generación de electricidad y el del Triangulo de Oro en el Sur de Egipto, cuyo plan se acreditará a finales de junio con el objetivo de crear una zona económica, mineral y turística en la costa del Mar Rojo.

Lo que debemos saber ahora es la importancia de esos proyectos, los mecanismos y el horario de llevarlos a cabo, sus impactos positivos sobre el ciudadano y su habilidad para atraer las inversiones nacionales y extranjeras.

Primero: el Nuevo Canal de Suez

El Nuevo Canal de Suez está a la vanguardia de todos esos proyectos que han probado la habilidad del egipcio para llevar a cabo un megaproyecto en un periodo dado (un año) con una financiación nacional exclusiva (certificados de inversión con valor de 64 mil millones de libras en 8 días).

El Nuevo Canal tiene por supuesto un impacto directo a corto y largo plazos, en particular, con respecto al incremento de los buques y el tiempo de espera, de modo que en el año 2015 el número de buques que cruzaron el Canal llegó a 17483 buques con un incremento del 2% en comparación con 2014.

Por la vía fluvial del Canal de Suez  han cruzado 2724 buques variados por las dos direcciones durante enero y febrero del 2016 con una carga de 155 millones y 557 miles de toneladas con un incremento en el número de buques del 3-6%  y en las cargas del 1-8% durante este periodo.

Por otra parte, el Canal de Suez ha experimentado el paso de 61 buques en un solo día (05/05/2016) por las dos direcciones con total de 4 millones de toneladas ya que 31 buques cruzaron por la norte con un total de 2.1 millones de toneladas de carga y 30 buques pasaron por el sur con un total de 1.9 millón de tonelada de carga.

Este notable incremento tanto en el número como en las cargas de buques muestra la importancia de crear el Nuevo Canal de Suez y su capacidad de recibir el incremento previsto en el movimiento mundial de comercio que pasa por el Canal de Suez.

En suma, la importancia del Nuevo Canal reside no solo en su impacto directo en incrementar los buques que cruzan por el canal sino también en su papel efectivo en activar el movimiento económico en general mediante una serie de proyectos relacionados tales como desarrollar 6 puertos estratégicos, crear línea de montaje de automóviles, refinar el petróleo y petroquímica, entre otras actividades que van a contribuir sin duda alguna en el asentamiento de millones de egipcios en la zona del Canal de Suez y El Sinaí. Además, esos proyectos ayudan a atraer las inversiones extranjeras.

Segundo: el proyecto nacional para el desarrollo del Canal de Suez:

Este proyecto procura llegar al máximo beneficio del enorme potencial del Canal de Suez, crear más oportunidades de trabajo y convertir la zona del Canal de Suez en un centro mundial de navegación marítima y los servicios logísticos, un centro industrial y una  puerta del comercio entre el este y el oeste. También se ha programado una serie de proyectos principales tales como la construcción de una zona industrial grande cerca del Puerto de Ain Sokhna, a distancia de 200 Km2,  y el valle de la tecnología en Ismailía que aspira a ofrecer un millón de oportunidades de empleo.

Este proyecto procura enlazar Sinaí con el resto del país mediante 7 túneles bajo el Canal de Suez que incluya 3 túneles en Port Said, dos de ellos para coches, uno para ferrocarril y 4 en Ismailía. En el marco de los procedimientos de llevar a cabo este proyecto, se ha emitido el 11 de agosto de 2015 la resolución republicana de crear una zona económica para el Canal de Suez según la ley número 83 para el año 2002.

Esta zona alberga: el puerto del oeste de Port Said, el del este de Port Said, la zona industrial en el este de Port Said, la zona industrial en la Cantara del oeste, el valle de la tecnología, el puerto de Ain Sokhna, el puerto de Arish, el puerto del Tor.

La zona del Canal de Suez representa un ambiente propicio para la piscicultura

La zona del Canal se considera un ambiente propicio para el desarrollo de la piscicultura que tiene el objetivo de presentar un producto marítimo seguro 100%. En este contexto, se han excavado 500 criadores de peces. Este proyecto se llevará a cabo en varias fases para que llegue la producción a 80 millones anualmente.

Por otra parte se están realizando varios estudios con las partes internacionales españolas y coreas para llevar a cabo un proyecto de  piscicultura en Oriente Medio sobre las dos orillas del Canal a lo largo de 120 Km. Las investigaciones subrayan que este proyecto procura realizar un autoabastecimiento de la producción pesquera en Egipto.

El puerto del Este de Port Said…  un impulso significativo al proyecto del desarrollo del Canal de Suez

El proyecto del puerto del Este de Port Said es uno de los proyectos de desarrollo económico en la zona del Canal de Suez. El establecimiento de este puerto duró 100 días solamente (15 de noviembre de 2015- 24 de febrero de 2016). El canal ha sido perforado  a lo largo de 9,5 kilómetros y con una profundidad de 18,5 metros para permitir la recepción de las mayores buques en el mundo con un costo de 36 mil millones de dólares para incrementar la actividad de los contenedores en el puerto de 2 a 3 millones de en el primer año del funcionamiento.

 

Tercero: el proyecto nacional para la bonificación de  millón y medio feddanes

El proyecto tiene como objetivo el cultivo de un millón y medio feddanes, crear una sociedad integral en la nueva zona, realizar un desarrollo agrario e industrial integrado  además de reducir la brecha entre la oferta y la  demanda de los productos alimentarios con el fin de reducir la exportación del extranjero.

Dicho proyecto contribuye a aumentar el área poblada en Egipto del 6% al 10%, y ampliar la superficie agrícola de 8 millones a 9,5 millones de feddanes, es decir, un aumento del 20%.

Al-Farafra Al-Gadida, el primer paso del proyecto

Desde la ciudad de Al-Farafra en Al-Wadi Al-Guedid, y en 30 de diciembre de 2015, el presidente egipcio, Abdelfatah Al-Sisi, se dio el pistoletazo de salida de la primera fase de este proyecto nacional en el marco del plan de cultivar 4 millones de feddanes en todo Egipto. Es uno de los pilares del programa «Paso hacia el Futuro», que incluye una serie de gran proyectos nacionales. Además, se inauguró los nuevos pueblos y viviendas, que incluye 2500 viviendas, así como las instalaciones gubernamentales de servicios públicos completos.

Asimismo, una serie de proyectos fueron inaugurados, incluyendo una planta de energía solar, una estación del tratamiento del agua del drenaje sanitario, así como el pueblo agrario que cuenta con 2500 feddanes y serán presentados a los jóvenes en forma de sociedades anónimas (5 feddanes para cada beneficiario).

El cultivo de 10 mil feddanes en el Farafra:

En el contexto de la celebración, se inauguró  los primeros 40 pozos de agua subterránea en el área de Farafra, sobre una superficie de 10 mil feddanes cultivables dedicados a los jóvenes. Estos pozos dispone el agua necesaria para el riego en estos territorios.

 

 

El pistoletazo de salida al proyecto  de la cosecha de trigo:

En 5/5/2015, el presidente Abdelfatah Al-Sisi marcó el inicio de  la cosecha de trigo en Sahl Baraka, en el marco del proyecto de los 1,5 millones de feddanes.

El  establecimiento de dos aldeas agrarias y una de servicio:

El proyecto busca, en la primera etapa, crear tres aldeas para servir a los trabajadores en la zona, incluyendo 2 agrícolas y una de servicios. Las agrarias están establecidas sobre una superficie de 400 feddanes, cada una, y la de servicio ocupa una superficie de 800 feddanes, y está planificada para absorber entre 10 y 15 mil personas.

Para facilitar la vivienda necesaria para el personal y los trabajadores en los establecimientos administrativos y de servicio, han creado 40 edificios que abarca unas 480 unidades de viviendas. Además de las otras instalaciones de servicio como escuelas, centros sanitarios, comisaría de policía, ambulancia, entre otras.

Cuatro: La construcción de nuevas ciudades:

Este plan procura establecer nuevas ciudades a lo largo de los caminos de los grandes proyectos tales como: el East de Port Said, Nueva Ismailia, Nueva Alamin y Nueva Capital Administrativa. La superficie estimada de estas ciudades se estima en  alrededor de mil millones de metros y costará alrededor de billón de libras egipcias.

A)    La ciudad del East de Port Said:

Fue establecida en virtud del Decreto Presidencial N°. 222 emitido el 26 de julio de 2010 y la decisión del Ministro de Vivienda N° 18 el 20 de enero de 2015. El proyecto del East de Port Said incluye (la Ciudad millonaria- la Zona Industrial - Puerto del Este de Tafri'a). Las fronteras de la ciudad son  la ciudad millonaria de 29815.4 feddanes, la zona industrial de 23574 feddanes y el puerto de Port Said del East de 17159.6 feddanes, con un total de 70,549 feddanes.

La ciudad millonaria abarca una zona de desarrollo urbano, que es una urbanización de la ciudad de Port Said, una zona de inversiones en bienes raíces y un lugar de turismo arqueológico y ambiental. Los caminos que conducen al sitio del puerto del este de Said son las carreteras de El-Arish– Al-Kantara, Puerto Fouad, y el este de Tafri'a. Existe una propuesta para la construcción de un túnel y una línea ferroviaria hasta la zona del Este de Port Said.

B)    La nueva capital administrativa:

El 8 de febrero de 2016, el presidente Abdelfatah Al-Sisi emitió el decreto 57/2016 para la asignación de las tierras del sur del camino  El Cairo – Suez, a favor de la Organización de Proyectos de las Tierras de las Fuerzas Armadas con el fin de crear la nueva capital administrativa y la comunidad urbanística del Sheikh Mohammed bin Zayed.

La nueva capital administrativa incluye zonas residenciales de diferentes niveles para todos los estratos sociales, incluyendo vivienda social, centro de gobierno, centro médico mundial, centro deportivo, salas de conferencias internacionales, áreas educativas y de servicios, zonas empresariales y una zona verde de 7200 feddanes. El 2 de abril de 2016 se puso en marcha la implementación de las redes de servicios públicos para la nueva capital administrativa.

C)    La Nueva de Ismailia:

El mandatario Abdelfatah Al-Sisi aprobó la creación de la ciudad de la Nueva Ismailía el 6  de noviembre de 2014, y se considera la mejor extensión de la actual ciudad de Ismailía, en términos de la ubicación, ya que es muy cerca del centro del desarrollo del Canal de Suez y realiza, asimismo, uno de los objetivos de la seguridad nacional relacionada con la reconstrucción del Sinaí. Además, la zona absorbe el crecimiento natural de la población y la urbanización de la provincia de Ismailia y las ciudades vecinas. Asimismo, el proyecto crea más de cien mil puestos de trabajo, al menos durante el período de la construcción.

La nueva ciudad está situada a la orilla oriental del Canal de Suez frente a la provincia de Ismailía. Es una ciudad residencial de servicios públicos completos que cuenta con energías alternativas, como la eólica, junto a las fuentes de energía hidroeléctrica.

También será la primera ciudad que presta más atención a las personas con necesidades especiales en términos de servicios, ascensores y entradas, incluso dentro de la casa, para que practiquen su vida cotidiana sin ayuda de nadie.

La nueva ciudad de Ismailía se construye sobre una superficie de 2157 feddanes a lo largo de 11,3 kilómetros entre las fronteras de la vía fluvial del Canal de Suez. El proyecto de la ciudad abarca 57 mil unidades residenciales, 620 villas adosadas y 373 villas independientes, con instalaciones de servicios públicos completos.

La ciudad cuenta con siete barrios construidos en siete fases. Cada distrito se compone de 700 edificios residenciales y una serie de villas completas con servicios públicos completos, tales como escuelas, mercados y centros de salud y hospitales.

D) La nueva ciudad de Alamein

La nueva ciudad de El Alamein tiene un estilo de una ciudad con un impacto urbano medioambiental distinguido a la luz de su cercanía de la reserva natural del Amid, lo que realiza una nueva forma del turismo medioambiental y el  de playas.

Esto tuvo lugar a la luz del decreto  presidencial número 149 del año 2014 publicado en (el 2 de mayo del 2014) que estipula construir la nueva ciudad de El Alamein establecida en casi 88 mil acres en el sur de la carretera  de la costa.

El 9 de octubre del 2015  se lanzaron los primeros pasos ejecutivos para la nueva ciudad de El Alamein que se considera un comienzo del desarrollo de la costa noroeste. Esta zona que posee todos los factores con los que puede caber el mayor aumento de población en Egipto.

Está planificado para caber 30 millones de personas durante los próximos 40 años, por su cercanía de las zonas de gran densidad demográfica como el Delta y Alto Egipto, además de su clima y sus riquezas naturales.     

Se han hecho una planificación estratégica general de la primera fase de la ciudad con una superficie de 8 miles acres. Se están terminando la planificación detallada y se han terminado los conceptos preliminares de la fase urgente "parte de la primera fase" con una superficie de 2000 acres, distribuida como lo siguiente: la primera región (A) el sur de la carretera con una distancia de 283.6 acres, la primera región (B) al norte de la carretera con una distancia de 550 acres. 

Una ciudad en la meseta del Galala

La ejecución del proyecto de la meseta del Galala empezó desde junio 2014. El proyecto incluye la construcción de una ciudad integrada que representa un plano terreno de 19 mil acres. Se distingue por su temperatura  que es 11 grados menos de la de El Cairo. Se establece un plan para proporcionar el agua  dulce para la ciudad a través de una planta desalinizadora cuya capacidad es 150 mil metros cuadrados para el abastecimiento del agua y proporcionar la electricidad necesaria para desarrollar las plantas generadoras de electricidad en la planta de Ataka y las plantas de generar la energía eólica del Zaafrana.

Está previsto que incluya un resorte turístico a un superficie de 1000 acres, donde se construirán dos hoteles; uno es montañoso y el otro es costero. Asimismo, se construirá un centro comercial que se enlazará con una carretera de 17 km y un teleférico diseñado y realizado bajo la dirección de una empresa francesa y ejecutada por empresas egipcias. Todo esto además de un parque marítimo y una marina para los yates.     

Quinto: el proyecto de la pirámide dorada

Uno de los proyectos nacionales pioneras es el proyecto de la pirámide donde en el 10 de marzo del 2015 se ha firmado el contrato de la preparación de estudiar y la planificación de la región de la pirámide dorada (Quena-Safaga- Quseer). Este proyecto tiene como objetivo construir una zona económica de desarrollo en Egipto a través de establecer un centro industrial, agricultural, económico, comercial y turístico lo que lleva a realizar un desarrollo sostenible en Alto Egipto. La superficie del proyecto llega a 840 mil de acres que le limita al este el Mar Rojo, al oeste Quena, al norte Safaga, y el sur el Quseer. 

Sexto: el proyecto  de la red nacional de carreteras

El total de la longitud de la red de las carreteras pavimentadas en Egipto llega  a 155.213 km hasta el 30 de junio del 2014 que transporta más de 95% del total de los bienes, mercancías y personales…etc.

El proyecto  de la red nacional de carreteras se considera uno de los proyectos más destacados que el Estado patrocina para servir a los ciudadanos y se han decretado en el 22 de junio del 2014 para desarrollar más de 4800 km que representa 20.4% del total de las carreteras además de desarrollar las zonas que las rodea. El proyecto abarca 39 carreteras cuyas inversiones llegan a 36 mil millones de libras para implementar el proyecto a dos fases.

Durante 2014\2015, el número de los puentes que tuvieron mantenimiento llegó a 186 puentes además del mantenimiento de los puentes de la carretera de la costa internacional. Está previsto durante 2015\2016  hacer mantenimiento y reparación de 214 puentes cuyo coste es casi 500 millones de libras. Esto además de hacer mantenimiento y reparación de casi 500 millones de libras además de mantener los puentes relacionadas con el rio Nilo que son (Waraa- Mansora- Minia-Quena-Asuán)  durante el mismo año.

La autoridad de las fuerzas armadas para la ingeniería ejecuta 22 carreteras cuya longitud llega a 2057 kilómetros dentro del plan nacional de carreteras. La autoridad realizó 19 carreteras cuya longitud llega a 1584 kilómetros dentro de la primera que incluye 30 puentes para los coches y 11 túneles y están avanzando en el resto de las carreteras.

La segunda fase del plan nacional de carreteras

El presidente, Abdelfatah Al-Sisi, rectificó el comienzo de la segunda fase de la red nacional de carreteras en 9 agosto del 2015, cuya longitud llega a 600 kilómetros, con el fin de construir nuevas carreteas y ejes. La autoridad de las fuerzas armadas se ha encargado de manera directa.

Conseguir 5 mil kilómetros del proyecto de la red nacional de carreteras:

Construir 135 puentes y el objetivo es 180 con el fin de 2016:

Se ha establecido 135 puentes (Mayo del 2016) el resto será construido al final del año, con esto llegan a 50 puentes cuyo coste es 80 mil millones de dólares y se llevará a cabo una carretera de 2000 kilómetros de desarrollo a Sinaí.

Séptimo: el proyecto nacional del desarrollo de Sinaí:

El presidente egipcio, Abdelfatah Al-Sisi, anunció el 5 de mayo del 2015 que el coste del desarrollo de Sinaí oscila entre 20 y 30 mil millones de libras. Hay diversos proyectos en Sinaí, entre ellos se destaca las piscifactorías, la construcción de fábricas de mármol, dos líneas de cemento, zonas industriales y tierras industriales que no son menos de 200 mil acres. Esto además de establecer dos líneas para el tratamiento del agua en Serapio y en el canal de Salam para que sea agua para la agricultura.

Es digno de mencionar que al principio del 2015, se ha especificado 10 mil millones de dólares para el desarrollo y la lucha contra el terrorismo en Sinaí: uno de los proyectos más importantes realizada a lo largo de las últimas décadas son los de los proyectos del camino: se ha construido casi 3200 kilómetros de carreteras principales para enlazar las principales ciudades y pueblos. Esto además de 2150 kilómetros de sus carreteras dentro de las ciudades y los pueblos. De ellos destacamos:

Re- apertura  del Puente As-Salam

El puente de As-Salam fue inaugurado el 9 de octubre de 2001. Está construido en Qantara Sharq, una ciudad cerca de Ismailía. Su longitud total alcanza 9,5 kilómetros y consta de cuatro carriles. Su coste total alcanzó cerca de 670 millones de libras. El puente fue cerrado el 14 de junio de 2013, y se puso en funcionamiento el 13 de enero, el año 2016 después de un cierre de cuatro años.

La construcción de este puente ha sido realizada en el marco del proyecto nacional para vincular Sinaí con el resto del país. Por otra parte, contribuye a impulsar los proyectos de desarrollo integral llevadas a cabo en la tierra de Sinaí, agrícola, industrial o en el campo de la minería, y sobre todo, el reasentamiento de más de 3 millones de personas.

Octavo: El Proyecto Nacional para el Desarrollo del Alto Egipto

El número total de pueblos egipcios en el momento llega a 4777, con 28469 señoríos, Kafrs y Nagaa, además de 640 comunidades residenciales que representan el 57% de la población de la República Árabe de Egipto. El número de las provincias del Alto Egipto está habitado por 10 a unos 35 millones de personas que representan aproximadamente el 29,7% de la población total de Egipto. Por otra parte, el volumen de las inversiones en el plan socioeconómico del año fiscal 2015/2016 definido para el desarrollo del Alto Egipto, se estima en unos 20 mil millones de libras.

El Proyecto de Desarrollo de Alto Egipto se considera el futuro del desarrollo en Egipto, ya que el Alto Egipto posee muchos potenciales naturales, humanos, ambientales y arqueológicos, así como la agricultura, el turismo y  oportunidades de inversión. El Estado hace tantos esfuerzos para implementar el mayor número de proyectos de desarrollo y de servicios para satisfacer las necesidades de los ciudadanos y crear nueva oportunidades de trabajo para los jóvenes mejorando los ingresos y la calidad de vida de las comunidades.

Noveno: el proyecto de la Meseta de Galala

Se encuentra a una altitud de 1,333 metros sobre el nivel del mar. Es una llanura elevada con fuertes pendientes en una o más partes, ya menudo con una incisión arroyos.

Se compone de tres partes principales: la carretera principal, la ciudad de Galala con un área de 19000 feddanes, y el establecimiento de un complejo turístico integrado en Ras Abu Al-Darag. Un teleférico que conectará la ciudad con la  futura estación, así como el establecimiento de un parque internacional de agua, además de tiendas, restaurantes y playas.

El punto de partida fue el establecimiento de una carretera en el punto más alto de la meseta  de Galala que une la carretera de  “El Cairo-Sokhna” con la carretera “Beni Suef- Za'farana” con el fin de evitar accidentes en la carretera de la costa.

Además se crearán dos conexiones para unir la carretera principal a la carretera de la costa para servir a los inversores y propietarios de centros turísticos y playas en el Golfo de Suez.

Décimo: El Proyecto Nacional para Vivienda Social

El Proyecto Nacional para Vivienda tiene como objetivo proporcionar 500 mil unidades de vivienda durante el período de 6 años para resolver el problema de la vivienda en Egipto, y un apartamento adecuado ya un costo adecuado al nivel de sus ingresos.

A la vista de la creciente demanda en el Proyecto Nacional para la Vivienda Social, que ha llegado a 370 mil unidades dentro de 15 días, el estado ha trabajado para aumentar el objetivo de alcanzar al menos 600 mil unidades y entregarlas el próximo abril.

Undécimo: El Proyecto Nacional de Electricidad

El presidente Al- Sisi anunció que el Proyecto Nacional de Electricidad, que duplica la producción de energía eléctrica que llega a 26 mil megavatios de Egipto, con un costo final estimado en 400 mil millones de libras.

Conclusión

Estos titánicos proyectos se extenderán para cubrir todo el país con el fin de lograr el equilibrio económico, para establecer los principios de la equidad social, reducir el desempleo, erradicar la pobreza y contribuir a corto y largo plazo en una buena distribución de la población en las nuevas ciudades en todas las regiones de su entorno y la República, el Sinaí, la costa norte.

Estos proyectos forman la base sólida de desarrollo integral en diversos aspectos del desarrollo económico, urbano, social, reavivan la esperanza en un futuro mejor garantizando al mismo tiempo una vida decente para las generaciones futuras.

 

 

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