El proyecto se está llevando a cabo a través de una alianza egipcio-alemana que incluye a la empresa internacional "Siemens", a Orascom y a los Contratistas Árabes, donde la ejecución de puentes de tierra, puentes y obras industriales para la vía, así como estaciones, vallas y obras industriales en las carreteras que se cruzan con la vía del tren por parte de empresas egipcias; mientras que la empresa alemana está responsable de todos los trabajos de las sistemas para el proyecto, representados en señales, comunicaciones, control, obras ferroviarias, obras electromecánicas y otros; además de la fabricación y el suministro de unidades móviles de todo tipo, incluyendo trenes expresos, trenes regionales y tractores eléctricos, así como el diseño del taller y el suministro e instalación de sus equipos.

-El sábado 28 de mayo de 2022, el presidente El-Sisi asistió a la ceremonia de firma del contrato con Siemens International.

Siemens anunció que este proyecto es el mayor en los 175 años de historia de la empresa. La nueva red de ferrocarriles eléctricos es una consolidación de la fructífera cooperación entre Egipto y Alemania en el ámbito de las infraestructuras.

El contrato, también, incluye la prestación de servicios de mantenimiento durante un periodo de 15 años, y está previsto que el proyecto finalice en 2025.

 

-El proyecto representará una gran adición al sistema de transporte en Egipto; ya sea para el movimiento de personas o la facilitación del comercio, y también mejorará la estrategia del Estado para establecer sistemas de transporte sostenibles y avanzados a nivel de la República, que es el comienzo de una nueva era para los ferrocarriles en Egipto, África y Oriente Medio.

-La red de ferrocarriles de alta velocidad en Egipto conectará 60 ciudades con trenes con una velocidad de hasta 230 km/h, y dará servicio al 90% de los ciudadanos, atendiendo a millones de pasajeros diariamente, así como transportando millones de toneladas de mercancías anualmente.

La red de trenes eléctricos de alta velocidad se compone de trenes exprés, regionales y de mercancías, distribuidos en 3 líneas principales con una longitud total de unos 2.000 km, con 60 estaciones, incluidas 22 de alta velocidad y 38 de trenes regionales.

La primera línea: Es una línea similar al Canal de Suez en su importancia estratégica, ya que unirá la ciudad de Ain Sokhna en el Mar Rojo y las ciudades de Alejandría, El Alamein y Marsa Matrouh en el Mediterráneo con una longitud de 660 km, y está previsto que conecte los principales puertos del Mar Rojo con el Mar Mediterráneo, desde el puerto de Sokhna hasta el de Alejandría y el de Jarjoub, al oeste de Matrouh. Las estaciones de transporte de pasajeros y de carga pasarán por la Zona Industrial del Canal de Suez, la Nueva Zona Industrial de El Cairo, la Ciudad Industrial de Sadat y la Zona Industrial Comercial Burj Al Arab, y luego por los aeropuertos, activando así el comercio exterior.

 

La segunda línea: Tendrá una longitud de unos 1.100 km, uniendo El Cairo y Abu Simbel a través de las ciudades de Luxor y Asuán, y una distancia de unos 220 km desde Luxor a Asuán, con un número de estaciones a esta distancia (8) estaciones, incluyendo dos estaciones de tren expreso y 6 estaciones regionales, desde el Aeropuerto de Asuán hasta llegar a la estación de Luxor, que es (Nueva Asuán - Daraw - Kalabsha), con el fin de servir el movimiento turístico, y ayuda a conectar la capital con los centros económicos emergentes del Alto Egipto.

Tercera Línea: Tendrá 225 km de longitud y se extiende desde Qena hasta Safaga, pasando por Hurghada. Es una zona rica en exportaciones de fosfato y aluminio en Nag Hammadi.

 

- primero: el tren expreso viaja a una velocidad de 250 kilómetros por hora.

- El segundo: el regional viaja a una velocidad de 160 kilómetros por hora.

- El tercero: el tren de mercancías viaja a 120 kilómetros por hora.